Četrta generacija modela Santa Fe predstavlja nadaljevanje Hyundaijeve globalne zgodbe o uspehu. Z novim Santa Fe Hyundai utrjuje svoj položaj v segmentu športnih terencev. Novi predstavnik segmenta D-SUV pa postavlja tudi nov mejnik v Hyundaijevi terenski družini, saj si resnično prizadeva za dobrobit kupcev. Slednjim tako ponuja napreden dizajn, najnaprednejše in edinstvene varnostne tehnologije, vodilno raven prostornosti, ki zagotavlja vrhunsko udobje ter odlično razmerje med kakovostjo in ceno.

Odkar je leta 2001 na ceste zapeljala prva generacija modela Santa Fe, je Hyundai v Evropi prodal kar 1,6 milijona športnih terencev, s čimer je v SUV segmentu postal uveljavljeno ime. V preteklih 17 letih je tako na ceste zapeljalo več kot 400.000 Santa Fejev. S prihodom četrte generacije, ki prinaša premijski dizajn, še več prostora in kopico naprednih tehnologij, pa so cilji še višji. Novi Santa Fe je zastavonoša Hyundaijeve SUV ponudbe ter nadaljevanje dolge in izjemno uspešne tradicije znamke na tem področju. Ponuja enega najboljših varnostnih paketov v svojem razredu, zavidljivo raven prostornosti in kombinacijo udobja ter inovativnih tehnologij, ki omogočajo izjemno vozniško izkušnjo.

Dizajn četrte generacije modela Santa Fe jasno izraža pripadnost najnovejši generaciji Hyundaijeve terenske družine. Moderne linije s pridihom prestiža dopolnjujeta vpadljiva dvodelna žarometa, ki obdajata kaskadno masko hladilnika, prepoznavni element vseh novih Hyundaijev. Zunanjo obliko obenem zaznamuje tudi krepka, široka postava, ki jo nadgrajuje izklesan atletski slog. S svojimi prefinjenimi potezami Santa Fe jasno pokaže, da gre za najimenitnejši model med Hyundaijevimi športnimi terenci.

Novi Santa Fe se ponaša z naprednim štirikolesnim pogonom HTRAC, ki učinkovito razporeja navor glede na oprijem koles in hitrost vozila. Slednji predstavlja novo generacijo Hyundaijeve štirikolesne tehnologije, ki temelji na variabilni porazdelitvi navora in zavorne sile med prednjim in zadnjim kolesnim parom, s čimer je vozniku v veliko pomoč v najrazličnejših situacijah in vremenskih pogojih. Ne glede na to ali je cestišče zasneženo, mokro ali suho poskrbi za maksimalno stabilnost vozila v zavojih.
Motorna paleta novega Santa Fe obsega dva dizelska agregata. Oba sta posodobljena v skladu z najnovejšim emisijskim standardom 6d Temp, zaradi česar sta sedaj še varčnejša. Serijski 2,0-litrski dizelski agregat je na voljo v dveh različicah in sicer s 110 kW (150 KM) ali s 136 kW (185 KM), združen pa je lahko s 6-stopenjskim ročnim ali novim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Močnejši 2,2-litrski turbodizelski motor ponuja 147 kW (200 KM) ter se ponaša z od tri (3) do pet (5) odstotkov nižjo porabo goriva. Na voljo je v kombinaciji z dvo- ali s štirikolesnim pogonom ter 6-stopenjskim ročnim ali 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Hyundai bo kmalu predstavil tudi dve alternativni pogonski opciji za novega Santa Fe – na voljo bo kot hibrid in priključni hibrid.

Hyundai si izjemno prizadeva za varnost in dobro počutje kupcev. Da bi tudi novi Santa Fe dosegel najvišje evropske varnostne standarde, z novo generacijo ponuja še več vodilnih varnostnih tehnologij ter sisteme, ki predstavljajo popolno novost na trgu. Ti varnostni pripomočki so združeni pod oznako Hyundai SmartSense, ki predstavlja sinonim za nabor najnaprednejših sistemov za aktivno varnost in pomoč vozniku. Med inovativnimi tehnologijami izstopa sistem za opozarjanje na potnike zadaj, ki s pomočjo senzorjev nadzira zadnje sedeže in voznika opozori, če ta vozilo zapusti, ko so potniki še v njem. Novost predstavlja tudi aktivni sistem za preprečevanje trka s strani. Slednji voznika v primeru, da se ta iz manj pregledne stranske ulice ali parkirišča vzvratno vključuje neposredno v promet, ne le opozori na prečni promet, temveč v nevarnosti tudi samodejno ustavi vozilo. Sistem za varno izstopanje prav tako preprečuje nesreče, saj v primeru, da se vozilu od zadaj približujejo drugi udeleženci v prometu, začasno zaklene vrata in omogoči potnikom, da izstopijo iz vozila šele, ko nevarnosti ni.

Raven pasivne varnosti viša tudi ojačana karoserija, ki potnikom v primeru trka nudi odlično zaščito. Po zaslugi razširjene uporabe tehnike vročega stiskanja, ki jo dopolnjujejo povečana površina spojev, je avtomobil precej lažji, obenem pa nudi vrhunsko raven zaščite v primeru trka. Čvrsta, a lahka konstrukcija, ki je v kar 57% sestavljena iz visokotrdnostnih jekel – to je najvišji odstotek med vsemi Hyundaijevimi vozili – pa ne prispeva le k vrhunski varnosti, temveč tudi k odlični vozni dinamiki.

Hyundai kupcem ponuja širok nabor tehnologij za brezžično povezljivost. Opcijski infozabavni sistem z 8-palčnim zaslonom združuje navigacijo, multimedijski vmesnik, funkcije povezljivosti, ob podpori za Apple CarPlayTM in Android AutoTM pa ponuja tudi storitev Live Services. Uporabo storitev Apple CarPlayTM ali Android AutoTM potnikom omogoča tudi vmesnik Display Audio. Do funkcij na svojih mobilnih napravah lahko dostopajo preko multimedijske enote s 7-palčnim zaslonom na dotik.
Novi Santa Fe se ponaša tudi s Hyundaijevim novim projekcijskim zaslonom, ki najpomembnejše informacije o vožnji in delovanju varnostnih sistemov projicira neposredno na vetrobransko steklo.

Zunanjost novega Santa Fe zaznamuje krepka, široka postava, njegove poteze pa so prepojene s prestižem in eleganco, ki jasno poudarjata, da avtomobil predstavlja sam vrh Hyundaijeve terenske ponudbe. Njegov drzen premijski dizajn je nastal v Evropi, dih pa jemlje povsod po svetu.

Prednji del novega Santa Fe se ponaša s potezami, ki ga vizualno povežejo z novo generacijo Hyundaijevih športnih terencev, obenem pa odraža zrelost ter izžareva terensko robustnost in moč. Odlikuje ga prepoznavna kaskadna maska hladilnika, ki jo dopolnjujeta dvodelna žarometa. Pri slednjih so dnevne LED luči nameščene nad zasenčene luči, prav tako v LED tehniki. Valovita kromirana letev, ki povezuje vrh kaskadne maske z dnevnimi lučmi, vizualno še podkrepi široko postavo in močan nastop avtomobila, s tem pa pomembno prispeva k njegovemu čvrstemu značaju. Prestižen slog zaokrožata nekoliko nazaj pomaknjena A-stebrička, zaradi katerih je »nos« vozila daljši.

Za samozavesten, mišičast izgled z boka pri novem Santa Fe poskrbijo drzni izbočeni blatniki, ki obkrožajo dinamično zaobljene obrobe kolotekov, kombinacija prefinjenih in razgibanih površin pa ustvarja vtis kakovosti. Dinamičen značaj ponazarja tudi elegantna strešna linija, ki odraža stabilnost. Bočna linija, ki poteka vse od prednjih pa do zadnjih žarometov, uteleša fluiden dizajn ter še nadgradi vtis stabilnosti in elegance.
Zadek vozila izžareva samozavest, saj izstopa z drzno oblikovanim odbijačem ter edinstvenima zadnjima lučema v LED tehniki. Slednji navdušita s prečiščenim dizajnom, saj se smernika in luči za vzvratno vožnjo nahajajo v odbijaču. Med zadnjima lučema se v loku vodoravno razprostira izbočena linija, ki vizualno poveže prtljažna vrata in stranici odbijača ter zadek optično razširi. Kromirani vložki na dnu vrat se nadaljujejo v odbijač ter tako še jasneje poudarjajo terensko poreklo modela. Santa Fe je kupcem na voljo v desetih različnih barvah karoserije. Barvno paleto zastopajo odtenki Horizon Red, Magma Red, White Cream, Typhoon Silver, Wild Explorer, Earthy Bronze, Rain Forest, Magnetic Force, Phantom Black in Stormy Sea.

Zunanje dimenzije novega Santa Fe poskrbijo za še mogočnejši nastop. Z dolžino 4.770 mm, širino 1.890 mm in podaljšano medosno razdaljo, ki sedaj meri 2.765 mm, namreč na cesti izžareva še več moči, hkrati pa potnikom zagotavlja več prostora in udobja.

Izboljšana zasnova kabine novega Santa Fe sedaj nudi še višjo raven ergonomije. Ta se ponaša z več tehnološko naprednimi dodatki kot kadarkoli prej ter navdušuje s toplimi barvami in naravnimi vzorci, ki prispevajo k odličnemu ravnovesju med praktičnostjo in dobrim počutjem. Rezultat takšne zasnove je dvonivojska armaturna plošča, ki ima tako estetsko kot tudi uporabno vrednost.

V novem Santa Fe je na sredini armaturne plošče nameščen lebdeči zaslon na dotik, ki zagotavlja odlično berljivost. Izjemno razmerje med praktičnostjo in vrhunskim slogom je opazno povsod po kabini, v kateri izjemno pregledno zasnovo nadgrajujejo visoko kakovostni materiali. Pri vožnji vzvratno za prvovrsten pregled nad okolico poskrbita večji zadnji bočni stekli (kar 41% večji kot pri predhodniku) ter bolj odprti druga in tretja vrsta sedežev.
Prednja sedeža se sedaj ponašata s po dolžini prilagodljivima sedalnima deloma, ki sta električno nastavljiva in omogočata kar 10 različnih pozicij. Odlično je poskrbljeno tudi za udobje v drugi in tretji vrsti. Za vrhunsko potovalno izkušnjo na vseh poteh novi Santa Fe ponuja 38 mm več prostora za noge v drugi vrsti, sedežna klop pa je nameščena 18 mm višje. Slednjo je mogoče s pritiskom na gumb v trenutku pomakniti naprej in s tem olajšati vstopanje v tretjo vrsto, ki ponuja 22 mm več prostora za glavo.

Motorna paleta pri novem Santa Fe obsega dva dizelska agregata. Oba motorja sta prilagojena najnovejšemu emisijskemu standard Euro 6d Temp. Odlikuje ju učinkovito izgorevanje z manj izgubami zaradi trenja, s čimer omogočata nižjo porabo goriva.

Tehnologija HTRAC je v celoti plod Hyundaijevega razvojnega oddelka. Gre za štirikolesni pogon, ki omogoča variabilen prenos moči na kolesa. Njegovo ime je kombinacija črke H, ki predstavlja znamko Hyundai, ter prvega dela angleške besede “traction” (oprijem). Napredni štirikolesni pogon HTRAC omogoča vrhunsko vodljivost, saj navor razporeja glede na oprijem koles ter hitrost vozila.

Sistem HTRAC v kombinaciji z različnimi voznimi načini izboljšuje pospeševanje ter skrbi za stabilnost vozila in nižjo porabo. Pripomore k boljšemu oprijemu koles na vseh podlagah, tako na snegu ali makadamu kot tudi na asfaltiranih cestah, s čimer zagotavlja odlično vodljivost v zavojih.

Serijski 2,0-litrski dizelski agregat je na voljo v dveh različicah, in sicer s 110 kW (150 KM) ali s 136 kW (185 KM) ter 400 Nm navora. Motor je mogoče združiti s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki je na voljo tako za štirikolesno kot tudi dvokolesno gnane različice, v kombinaciji s štirikolesnim pogonom pa je na voljo tudi z novim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Kombinirana poraba po standardu NEDC pri šibkejši različici znaša 5,6 – 5,9 l/100 km, kombinirani izpusti CO2 pa med 147 in 155 g/km (po standardu NEDC). Kombinirana poraba goriva pri močnejši različici znaša 6,0 – 6,2 l/100 km (po standardu NEDC), kombinirani izpusti CO2 pa med 177 in 162 g/km* (po standardu NEDC).

2,2-litrski CRDi, ki je združen s štirikolesnim pogonom ter 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom ponuja 147 kW (200 KM) in 440 Nm navora (kombinirana poraba goriva po standardu NEDC: 5,7 – 6,3 l/100km; kombinirani izpusti CO2 po standardu NEDC: 150 - 165 g/km). Močnejša različica je prav tako na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ter dvo- ali štirikolesnim pogonom ter z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom in pogonom na prednji kolesi.

Novost pri modelu Santa Fe je električni progresivni servo ojačevalnik volana z asistenco na zobati letvi (R-MDPS), ki je združen z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Pri tem sistemu je elektromotor nameščen neposredno na volansko letev, s čimer vozilu pri visokih hitrostih zagotavlja več stabilnosti, pri nizkih hitrostih pa poskrbi za večjo odzivnost krmiljenja. Slednje je po zaslugi izboljšanega prestavnega razmerja (60 mm na obrat volana) tudi v splošnem mnogo bolj odzivno, R-MDPS pa je za nameček tudi lažji od predhodno uporabljenega sistema.
Oba dizelska motorja se sedaj ponašata z učinkovitejšim izgorevanjem in manj izgubami zaradi trenja, zaradi česar sta varčnejša.

Santa Fe bo na voljo tudi z dvema alternativnima pogonskima opcijama in sicer kot hibrid ali priključni hibrid.

Hyundaijevi inženirji so se razvoja vzmetenja in krmilnega sistema za novo generacijo Santa Fe lotili z jasnim ciljem: izboljšati odzivnost in stabilnost vozila, obenem pa zagotoviti še več udobja in omejiti hrup med vožnjo.
Izboljšano vzmetenje zagotavlja mehko vožnjo, saj bolje blaži neravnine in zmanjšuje raven vibracij. Hkrati je čvrstejše, vertikalno vpete vzmeti pa imajo večjo moč blaženja, s čimer znatno doprinesejo k udobju na vsakršni podlagi.

Prenovljena motorja se ponašata z mehkejšim zvokom, proizvajata pa tudi manj hrupa. Po zaslugi spremenjene oblike batov sta ob vžigu 4 dB tišja. Zunanje vertikalno vpete vzmeti skrbijo za boljšo vodljivost vozila in več stabilnosti v zavojih, hkrati pa zagotavljajo tišjo vožnjo z manj vibracij in tresljajev. K slednji pripomoreta tudi okrepljeno dno karoserije in večplastna izolativna preproga, ki omejujeta prehajanje hrupa izpod koles v kabino.