Pri Hyundaiu še zmeraj zaznavajo potrebo po bencinsko gnanih mestnih malčkih, medtem ko so pri konkurentih, ki še vztrajajo pri izdelovanju majhnih avtomobilov, motorje z notranjim zgorevanjem zamenjali z električnim pogonskim sklopom. Novi i10 je tako na voljo z dvema motorjema, ki ju poznamo že od predhodnika –z litrskim trivaljnikom in, kot pri našem testnem vozilu, z 1,2-litrskim štirivaljnikom z močjo 62 kilovatov. Moč prenaša petstopenjski ročni menjalnik,…