Avtomobilizem » Testi
Število fotografij: 31
Maribor - Medulin, 31.08.2016
Ob prevzemu testnega Fiata 500 me je prevzel nostalgičen občutek iz obdobja rajnke Jugoslavije in presenetljivo živi spomini na legendarnega Fičkota, ki si ga je lastila tudi naša družina. Čeprav je današnji Fiat 500 pravi naslednik modela iz daljnega leta 1957 in ni naslednik Zastave 750, ki smo ga bolje poznali pod ljubkovalnim imenom Fičo. Fičo je bil jugoslovanska izvedba Fiata 500 s proizvodnjo v Kragujevcu. In da najprej razjasnim ta pojem poimenovanja, ker znajo pri Fiatu biti občutljivi. Novi Fiat 500 ni novi Fičo ampak je Fiat 500. Je pa res, da se je ime Fičo tako zelo zakoreninil v vseh nas, ki smo še aktivno doživljaji bivšo skupno državo, da si zaradi podobnosti teh dveh avtomobilov še vedno iz same nostalgije radi pripovedujemo zanimive doživljaje in prav zaradi Zastavine legende ob mimo vozečem novem Fiatu 500 veselo zavriskamo: »glej novi Fičo«. Avtomobilska stroka vas bo brez zamere popravila: »to ni fičo, to je Fiat 500«. Seveda imajo prav, ampak v nas so trdno zasejane korenine in spomini, kar pa ima svoj pomen in vrednost.
Še vedno se zelo dobro spomnim kako smo s tedanjim Fičkotom potovali na morje, na smučarijo, se preseljevali, vlekli prikolice, skratka tako majhen avtomobil je bil čudežen kar se tiče prevoza prtljage. Res, da se je za na morje obvezno montiral velik strešni prtljažnik na katerem so se znašli kovčki pokriti s cerado. Ampak v avtomobilčku so bili štirje potniki in do zadnjega kotička najbolj optimalno zapolnjen prostor. Motor je bil nameščen zadaj zato je prtljažnik bil spredaj. V prtljažniku, ki je bil res skromen je bil še rezervoar za gorivo in rezervna pnevmatika z orodjem. Ko smo sredi noči ob ugodnejših temperaturah krenili na pot smo imeli vse zraven in ničesar nismo pozabili, kaj še le pogrešali, ko smo dosegli željeno destinacijo na Jadranu. Včasih se je v naročju mame znašel še kak ekonom-lonec.
Danes je vse drugače. Fiat 500 ni več mnogo populacijski avtomobil, z njim se ne potuje na morje, z njim ne vlačimo prikolic in ne hodimo na smučarijo. S tem, da je Fiat 500 veliko večji in prostornejši od izvirnika in njegovega približka si nisem nikoli predstavljal kam bi z vso kramo, ki jo po navadi vlečemo s seboj na dopust. V testnem terminu sva z boljšo polovico naredila prav ta eksperiment kot ga lahko imenujem. S Fiatom 500 na hrvaški Jadran za podaljšani weekend. Dva potnika in dokaj prečiščena prtljaga. Na streho nisva montirala dodatnega prtljažnika ampak sva si zadala, da koristiva samo prtljažni prostor, ki se je že zelo hitro izkazal, da je s prostornino 185 litrov definitivno premajhen. Ker sva bila sama in nisva vedela katero stvar še naj izločiva sva prilagodila načrt pakiranja in podrla zadnja sedeža. V odprtino, ki so jo izmerili na 610 litrov je šlo vse in seveda sva dodala še kaj iz drugega plana. Pri natovorjenem Fiatovem malčku sva se seveda z nasmeškom spraševala: »kam za vraga smo tlačili prtljago pred 35. leti?« Tukaj nastopi spoznanje, da so se časi res spremenili ne samo v avtomobilizmu ampak tudi v miselnosti, potrebah in zahtevah. Vse je postalo večje, na žalost, na srečo, kakorkoli.
Nobene primerjave in vzporednice ne moremo povleči z vožnjo novega Fiata 500 in starega Fičkota. Testni Fiat 500 je bil najšibkejši v ponudbi. 1,2 litrski bencinar s 69 konjskimi močmi je spodobna alternativa zgolj kot mestni avtomobil. Zaradi nizkega motornega navora in skromne konjenice vzpone vidi hitreje od voznika, zato daljše avtocestne klance premaguje pod predpisanimi omejitvami. Voznik in sprednji sopotnik sta deležna spodobnega udobja tako prostorsko kot ergonomsko. Položaja za volanom se hitro navadimo, preglednost je zelo dobra in glede same voznosti ter okretnosti si Fiat 500 zasluži odliko. V zaključek še lahko povem, da takšen kot je bil testni z posebno barvno kombinacijo in izdatno opremo od samodejne klimatske naprave do večjih pnevmatik stane še zmeraj znosnih 13.950 evrov.
Še vedno se zelo dobro spomnim kako smo s tedanjim Fičkotom potovali na morje, na smučarijo, se preseljevali, vlekli prikolice, skratka tako majhen avtomobil je bil čudežen kar se tiče prevoza prtljage. Res, da se je za na morje obvezno montiral velik strešni prtljažnik na katerem so se znašli kovčki pokriti s cerado. Ampak v avtomobilčku so bili štirje potniki in do zadnjega kotička najbolj optimalno zapolnjen prostor. Motor je bil nameščen zadaj zato je prtljažnik bil spredaj. V prtljažniku, ki je bil res skromen je bil še rezervoar za gorivo in rezervna pnevmatika z orodjem. Ko smo sredi noči ob ugodnejših temperaturah krenili na pot smo imeli vse zraven in ničesar nismo pozabili, kaj še le pogrešali, ko smo dosegli željeno destinacijo na Jadranu. Včasih se je v naročju mame znašel še kak ekonom-lonec.
Danes je vse drugače. Fiat 500 ni več mnogo populacijski avtomobil, z njim se ne potuje na morje, z njim ne vlačimo prikolic in ne hodimo na smučarijo. S tem, da je Fiat 500 veliko večji in prostornejši od izvirnika in njegovega približka si nisem nikoli predstavljal kam bi z vso kramo, ki jo po navadi vlečemo s seboj na dopust. V testnem terminu sva z boljšo polovico naredila prav ta eksperiment kot ga lahko imenujem. S Fiatom 500 na hrvaški Jadran za podaljšani weekend. Dva potnika in dokaj prečiščena prtljaga. Na streho nisva montirala dodatnega prtljažnika ampak sva si zadala, da koristiva samo prtljažni prostor, ki se je že zelo hitro izkazal, da je s prostornino 185 litrov definitivno premajhen. Ker sva bila sama in nisva vedela katero stvar še naj izločiva sva prilagodila načrt pakiranja in podrla zadnja sedeža. V odprtino, ki so jo izmerili na 610 litrov je šlo vse in seveda sva dodala še kaj iz drugega plana. Pri natovorjenem Fiatovem malčku sva se seveda z nasmeškom spraševala: »kam za vraga smo tlačili prtljago pred 35. leti?« Tukaj nastopi spoznanje, da so se časi res spremenili ne samo v avtomobilizmu ampak tudi v miselnosti, potrebah in zahtevah. Vse je postalo večje, na žalost, na srečo, kakorkoli.
Nobene primerjave in vzporednice ne moremo povleči z vožnjo novega Fiata 500 in starega Fičkota. Testni Fiat 500 je bil najšibkejši v ponudbi. 1,2 litrski bencinar s 69 konjskimi močmi je spodobna alternativa zgolj kot mestni avtomobil. Zaradi nizkega motornega navora in skromne konjenice vzpone vidi hitreje od voznika, zato daljše avtocestne klance premaguje pod predpisanimi omejitvami. Voznik in sprednji sopotnik sta deležna spodobnega udobja tako prostorsko kot ergonomsko. Položaja za volanom se hitro navadimo, preglednost je zelo dobra in glede same voznosti ter okretnosti si Fiat 500 zasluži odliko. V zaključek še lahko povem, da takšen kot je bil testni z posebno barvno kombinacijo in izdatno opremo od samodejne klimatske naprave do večjih pnevmatik stane še zmeraj znosnih 13.950 evrov.
Naslednja (2/31)
|
||
| Nostalgija Fiat 500, mediaspeed test |
Fotograf: Viki Vukan
Velikost: 1772 x 1181
Čas posnetka: 15. 08. 2016 12:21
Error [Notice]: Undefined index: facebook_komentar
File: /home/mediaspeed/admin.mediaspeed.net/modules/frontend/views/skupine/index.tpl.php
Line: 1506
File: /home/mediaspeed/admin.mediaspeed.net/modules/frontend/views/skupine/index.tpl.php
Line: 1506
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, nove luči kot okvir
#16008A0654
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, retro v sedanjosti
#16008A0660
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, prijetna sredinska konzola
#16008A0661
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, velikost sedežev je primerna za nižjerasle
#16008A0662
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, vstop nazaj je po pričakovanju ožji
#16008A0663
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, prijetno delovno okolje
#16008A0664
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, tudi kljuka je v slogu
#16008A0666
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, zadaj samo dva in še ta majhna
#16008A0667
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, pri podiranju zadnjih sedežev se volumen pove…
#16008A0669
|
Fiat 500 1.2 8V Lunge, varčen mestni motor
#16008A0670
Error [Notice]: Undefined index: facebook_komentar
File: /home/mediaspeed/admin.mediaspeed.net/modules/frontend/views/skupine/index.tpl.php
Line: 1669
File: /home/mediaspeed/admin.mediaspeed.net/modules/frontend/views/skupine/index.tpl.php
Line: 1669