• Preverjene prednosti: Intellilux LED^® matrični žarometi in ergonomski sedeži AGR

Po zaslugi odlične aerodinamike in izjemno učinkovitih novih motorjev in menjalnikov Opel Astra nove generacije postavlja merila glede varčne porabe in nizkih emisij. V primerjavi s predhodnico so emisije CO₂ zmanjšane za do 19 odstotkov, kar Astro uvršča v vrh kompaktnega razreda. Tudi aktualna Astra je ob prihodu na trg uvedla novo dobo in je postala Evropski avto leta 2016. Z lahko zasnovo (bila je 200 kg lažja od svoje predhodnice) in vrhunskimi tehnologijami iz višjih razredov je Astra postavila nova merila. Opel nadaljuje z uresničevanjem te strategije z ultra-sodobno novo generacijo izjemno učinkovitih in lahkih bencinskih in dizelskih motorjev. Trivaljni motorji s prostornino od 1,2 do 1,5 litra razvijejo moč od 77 kW (105 KM) do 107 kW (145 KM), zato sta tako petvratna Astra kot Sports Tourer prvaka v varčni porabi goriva in skromnih emisijah CO₂ (poraba goriva po NEDC¹ : mestna vožnja 4,5–6,1 l/100 km, zunajmestna vožnja 3,1–4,0 l/100 km, kombinirano 3,6–4,8 l/100 km, emisije CO₂ 96–115 g/km; podatki WLTP² kombinirano: 4,4–5,9 l/100 km, emisije CO₂ 117–139 g/km; predhodni podatki). Nasproti vrteča se uravnotežna gred v bloku trivaljnega motorja odpravi tresljaje. Osnovni pogonski agregati so serijsko na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Kupcem je za doplačilo na voljo devetstopenjski avtomatski menjalnik z uglajenim prestavljanjem.

K zmanjšanju porabe goriva in emisij CO₂ je znatno prispeval tudi pikolovski razvoj v vetrovniku. Rezultat: nova Astra je eden najbolj aerodinamičnih kompaktnih avtomobilov na trgu.

Cd 0,25 uvršča Astro Sports Tourer med karavane z najnižjim količnikom zračnega upora na svetu, petvratna različica pa s Cd 0,26 vodi v razredu kombilimuzin.

Odlične vrednosti pri aerodinamiki so dosegli z različnimi ukrepi, vključno s pokrovom motornega prostora, krmilnimi ročicami zadnje osi, oblikovanimi za usmerjanje zraka, in polno prednjo masko. Zgornji in spodnji del maske pred hladilnikom se samodejno odpirata in zapirata neodvisno drug od drugega, kar še izboljša pretok zraka čez prednji del vozila. Optimizacija podvozja izboljša količnik upora z zmanjšanjem turbulenc.

Izpopolnjeno je bilo tudi Astrino dinamično podvozje. Novi blažilniki povečajo udobje. Za doplačilo je na voljo tudi športno podvozje z bolj togimi blažilniki, še bolj neposrednim krmiljenjem in zadnjo osjo z Wattovim členom.

“Pri razvoju nove Astre smo se osredotočili na zmanjšanje porabe in emisij,” pravi Christian Müller, Oplov direktor razvoja. “Z odlično aerodinamiko, ki jo dopolnjuje nova generacija motorjev in menjalnikov, smo uspeli zmanjšati emisije CO₂ za do 19 odstotkov. To je velik korak v korist naših strank, ki jih čakajo manjši stroški uporabe. Vse to uvršča novo Astro v sam vrh njenega razreda.”

Najsodobnejše tehnologije za zmanjšanje emisij, kot sta filter trdnih delcev v bencinu (GPF) in selektivna katalitska redukcija (SCR) pri dizelskih motorjih, omogočajo, da novi pogonski sklopi za Astro že izpolnjujejo zahteve standarda Euro 6d. Strogi emisijski standard bo sicer začel veljati za vse nove registracije leta 2021. Povsem iz aluminija izdelani dizelski in bencinski motorji so standardno opremljeni s sistemom stop/start za varčnejšo porabo goriva.

Nove Opel Astre, ki jo bo možno naročiti že čez nekaj tednov, pa ne odlikujeta le odlična aerodinamika in tehnologija motorja. Prinaša tudi veliko drugih vrhunskih tehnologij – od nove naprej usmerjene in vzvratne kamere do digitalnega merilnika hitrosti in naslednje generacije sistemov za informacije in razvedrilo. ‘Na krovu’ je tudi sistem E-Call za klic v sili. Za doplačilo je v sredinski konzoli na voljo brezžično polnjenje za pametne telefone.

Prednji del nove Astre naredi izjemen vtis s 3D oblikovanjem. Obenem vrhunski zvočni sistem Bose, ki je na voljo za doplačilo, notranjost prelevi v koncertno dvorano, sijajno črni paket pa poskrbi za številne občudujoče poglede.

Novi bencinski in dizelski motorji s turbopolnilnikom, ki so prav tako varčni, kot so živahni, imajo največ zaslug za zgledno učinkovitost. Zmerno porabo in majhne emisije CO₂ omogočajo tudi sodobni šeststopenjski ročni menjalniki, brezstopenjski menjalnik (CVT) z elektronsko razdelitvijo v sedem prestav in devetstopenjski avtomatski menjalnik, ki je prvič na voljo pri Oplu.

Kompaktni trivaljni bencinski motorji s turbopolnilnikom so na voljo z delovno prostornino 1,2 in 1,4 litra. Razvijejo moč od 81 kW (110 KM) do 107 kW (145 KM) in največji navor od 195 do 236 Nm, obenem pa dosegajo vrhunsko ravnovesje med zmogljivostjo in varčnostjo (poraba goriva po NEDC¹: mestna vožnja 5,4–6,1 l/100 km, zunajmestna vožnja 3,8–4,0 l/100 km, kombinirano 4,4–4,8 l/100 km, emisije CO2 101–110 g/km; WLTP² kombinirano: 5,2–5,9, emisije CO2 120–136 g/km; predhodni podatki). Motor 1.2 v Astri dopolnjuje ročni šeststopenjski menjalnik z uglajenim prestavljanjem, motor 1.4 pa je ekskluzivno na voljo z novim brezstopenjskim avtomatskim menjalnikom (CVT). CVT vozniku Astre omogoča, da uživa v priročnosti samodejnega prestavljanja ali pa prestavlja sam z ročico.